Mucio Jansen Vaz
EF Oeste de Minas
(...) a Lei 1982 de 11 de novembro de 1873, em virtude de contracto
firmado em 30 de abril do mesmo anno, concedeo privilégio
por cincoenta annos á empreza de que eram concessionarios
os bachareis José de Rezende Teixeira Guimarães e
Luiz Augusto de Oliveira, para o estabelecimento de uma estrada
de bitola estreita que, partindo da Estrada de Ferro D. Pedro II,
nas vertentes do rio das Mortes, se dirigisse a um porto navegável
do rio Grande e, dahi, pelo lado Oeste, fosse ter ás divisas
da Provincia.
A Lei nº 2398, de 5 de novembro de 1877, entretanto, limitou
a referida concessão á construcção da
1ª secção, até a cidade de S. João
d'El-Rey (...).
Á vista da auctorisação constante desta ultima
Lei, tornou-se realizavel o começo do grande emprehendimento
concebido pelos bachareis Luiz Augusto de Oliveira e José
de Rezende Teixeira Guimarães, que, auxiliados por pessoas
distinctas da cidade de São João d'El-Rey, organisaram
uma comissão que iniciou os trabalhos da organisação
de uma sociedade anonyma, em 2 de fevereiro de 1878, sob a denominação
de "Companhia Estrada de Ferro Oeste de Minas".
A primeira directoria eleita, reconhecendo a desvantagem do emprego
unico das acções emittidas, dada a má condição
das praças commerciaes do Imperio, naquella epoca, propoz
aos accionistas a opção, pela subvenção
de 9 contos de réis, por kilometro de estrada concluida (...).
Para esse fim, em 8 de abril de 1878, o presidente da Companhia
assignou com o presidente da Provincia o respectivo termo de opção.
Depois de convenientes estudos ficou assentado o entroncamento
na estação de Sitio, com a Estrada de Ferro D. Pedro
II, tendo sido approvado pelo presidente da Provincia, sob a base
de bitola provisoria maxima de um metro, todo o traçado da
estrada até São João d'El-Rey. Attendendo,
entretanto, ás condições da zona e razões
de ordem economica, ficou deliberada, em definitivo, a bitola de
0,76 m.
A primeira secção de Sitio a Barroso, numa extensão
de 49 kilometros, foi o primeiro trecho construido da hoje Estrada
de Ferro Oeste de Minas. Em 30 de setembro de 1880 começou
elle a ser trafegado.
Em 1881, terminada a construcção de todo o trecho,
até São João d'El-Rey, foi posto em trafego
o seguinte material rodante: 4 locomotivas, 4 carros de 1ª
classe, 4 de 2ª, 1 de luxo, 2 de bagagens, 2 de animais, 15
vagões fechados, 10 abertos e 1 carro guindaste.
Com esse material e a existencia de 4 estações: Sitio,
Barroso, São José d'El-Rey, hoje Tiradentes, São
João d'El-Rey e dois postos telegraphicos, Ilhéos
e Capão Redondo, foi feita a inauguração de
toda a linha, em 29 de agosto de 1881.
Desenvolvendo activo trabalho, conseguio a Companhia pôr
em trafego os 100 kilometros, de Sitio a São João
d'El-Rey, apenas com uma emissão de 4300 acções,
no valor total de 870 contos de réis, que, addicionadas á
subvenção kilometrica, deram a quantia de 1.762:764$000,
para fazer face ao custo total da construcção, na
importancia de 2.071:697$159.
Para cobrir todo o deficit verificado, a Companhia levantou, em
setembro de 1882, um emprestiomo de 500 contos no Banco de Commercio,
com que liquidou todos os seos compromissos, deixando ainda um saldo
para acquisições necessarias (...).
Incluindo todas as demais despesas, além do custo do preparo
do leito, acquisição de dormentes, do material fixo,
desapropriações, etc. ficou o preço kilometrico
em 22:630$000, approximadamente, para todo o trecho construido,
até São João d'El-Rey, o menor conseguido,
até então, no Brasil, para a construcção
de uma linha ferrea.
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