Indústria, Viação e Obras
Públicas, 1937
Estrada de Ferro de Goyaz
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Excelentíssimo senhor presidente da República
Tenho a honra de apresentar a Vossa Excelência
o relatório dos trabalhos do Ministério da Viação
e Obras Públicas correspondentes ao ano de 1937.
João de Mendonça Lima
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Estrada de Ferro Goyaz
A esta estrada com a antiga denominação de EF Catalão
a Palmas [Paranã],
da qual era concessionário a Cia. Alto Tocantins, autorizou
o governo, pelo decreto nº 5.349, de 18 de outubro de 1904,
a revisão de sua concessão.
A concessão passou a ser para a construção,
uso e gozo da Estrada F. Araguarí à capital de Goiaz.
O decreto nº 5.949, de 28 de março de 1906, reconheceu
a mudança de denominação de Cia. Alto Tocantins
para a de Cia. Estrada F. de Goyaz.
Com o decreto nº 6.438, de 27 de março de 1907, foi
autorizada nova revisão do contrato com a EF de Goyaz.
Por este decreto a estrada devia partir de Formiga e desenvolver-se
até Leopoldina, à margem direita do rio Araguaia,
passando pela cidade de Goyaz, e mais um ramal para Uberaba.
O decreto nº 7.562, de 23 de setembro de 1909, aprovou as
cláusulas para a revisão do contrato feito com a EF
Goyaz, fixando a construção de Formiga a Goyaz passando
por Catalão, com um ramal para Uberaba, e além disso
a construção de Araguari a Catalão.
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A EF Goyaz não podendo satisfazer os compromissos contratuais,
o governo federal, pelo decreto nº 13.936, de janeiro de 1920,
declarou caduco o contrato.
O governo então repartiu as linhas em duas partes, cabendo
à Oeste de Minas a linha de Formiga e o ramal de Uberaba;
a continuação de Araguari e o ramal de Catalão
passaram para administração da Inspetoria Federal
das Estradas.
A extensão em trafego em 31 de dezembro de 1937 era de 438,429
km exclusive 16,548 de linhas de serviço e desvios.
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