Médici, 1974
Mensagem ao Congresso
p. 32-37
No sistema ferroviário foram remodelados mais de 5.000 km
de linhas e erradicados mais de 1.500 km. O transporte de carga
geral cresceu 13% em relação a 1970. (...)
No setor ferroviário, o período 1970/74 marca o prosseguimento
da sua recuperação dentro da economia nacional, com
implantação de modernas técnicas empresariais,
e com obras de excepcional importância na infraestrutura dos
transportes.
Dentre os resultados obtidos em 1973 destacam-se: transporte de
14.200 milhões de tkm, o que representa um acréscimo
de 13,5% em relação a 1970 e de 70% em relação
a 1963; densidade de tráfego na RFFSA de 571.400 tkm/km,
refletindo a elevada movimentação de carga acima citada,
bem como o acerto da política de melhoramentos de via permanente
e de erradicação dos ramais antieconômicos.
Principais obras executadas, tanto pela RFFSA como pelo DNEF, nas
quais foram investidos, no período, aproximadamente Cr$ 6
bilhões:
Mudança no sistema de tração na serra do
Mar, 9ª Div. Santos-Jundiaí, cuja conclusão foi
prevista para fevereiro de 1974.
Concluído o acesso ao porto do Rio Grande.
Conclusão da variante de Cachoeira do Sul (RS) e da variante
Santa Maria - Canabarro.
Recuperação do ramal D. Pedrito - Livramento,
reaberto ao tráfego em maio de 1972.
Projeto para a exportação de 12 milhões
de t de minério de ferro de Águas Claras para o terminal
de Sepetiba com início de operação para 1974.
Concluído ramal que liga a mina de Águas Claras
ao pátio de Ibirité, em junho de 1973.
Construção da variante Japeri-Brisamar, concluída
em fevereiro de 1974.
Melhoramentos no ramal São Paulo, com execução
de variante objetivando elevar em 60% a capacidade de tração
no ramal, e possibilitar velocidade de até 120 km/h.
Obras de consolidação e drenagem no trecho São
José dos Campos - Manuel Feio a concluir-se em março
de 1974.
Remodelação do trecho Vargem Alegre - Cachoeira
Paulista - São José dos Campos concluída em
maio de 1973.
Construção das Linhas 5 e 6 nos subúrbios
do Rio entre D. Pedro II e São Cristóvão, na
6ª Div. Central, concluída em agosto de 1971.
Alargamento da bitola e eletrificação do trecho
Penha Circular - Duque de Caxias, concluído em junho de 1971.
Brasília - Pires do Rio (247 km) concluída em
1971.
Nova linha Araguari-Uberlândia (52 km) concluída
em 1973.
Itapeva - Ponta Grossa (até o km 44) concluída
em 1973.
Mafra - Lajes (293 km) concluída em 1973.
Roca Sales - Gen. Luz (2.100 km[?])
concluída em 1973.
Concluída em 1973 a variante Lins-Araçatuba (100
km).
Ligação Teresina-Oiticica (197 km) concluída
em janeiro de 1972.
Jundiapeba - Ribeirão Pires (34 km) inaugurada em 1971.
Água Boa - Cianorte (68 km) em consolidação.
Ligação Matadouro - Capitão Eduardo, concluída
em setembro de 1973.
Ponto rodo-ferroviária Propriá-Colégio,
entregue ao tráfego em junho de 1973.
Viadutos em Belo Horizonte, entregues ao tráfego em dezembro
de 1970.
Conclusão do pátio da Lapa, do pátio de
Engº São Paulo, em 1973.
Estações de São Caetano e da Rodoferroviária
de Curitiba, concluídas em 1973.
Acesso à nova estação terminal de passageiros
e ao terminal de Embiruçu, concluídos em 1973 e 1970
respectivamente.
Terminal açucareiro no pátio de Recife, concluído
em 1972.
Acesso ferroviário ao porto de Itaqui, concluído
em junho de 1972.
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