Médici, 1974
Mensagem ao Congresso
p. 32-37
No sistema ferroviário foram remodelados mais de 5.000 km
de linhas e erradicados mais de 1.500 km. O transporte de carga
geral cresceu 13% em relação a 1970. (...)
No setor ferroviário, o período 1970/74 marca o prosseguimento
da sua recuperação dentro da economia nacional, com
implantação de modernas técnicas empresariais,
e com obras de excepcional importância na infraestrutura dos
transportes.
Dentre os resultados obtidos em 1973 destacam-se: transporte de
14.200 milhões de tkm, o que representa um acréscimo
de 13,5% em relação a 1970 e de 70% em relação
a 1963; densidade de tráfego na RFFSA de 571.400 tkm/km,
refletindo a elevada movimentação de carga acima citada,
bem como o acerto da política de melhoramentos de via permanente
e de erradicação dos ramais antieconômicos.
Principais obras executadas, tanto pela RFFSA como pelo DNEF, nas
quais foram investidos, no período, aproximadamente Cr$ 6
bilhões:
— Mudança no sistema de tração na serra do
Mar, 9ª Div. Santos-Jundiaí, cuja conclusão foi
prevista para fevereiro de 1974.
— Concluído o acesso ao porto do Rio Grande.
— Conclusão da variante de Cachoeira do Sul (RS) e da variante
Santa Maria - Canabarro.
— Recuperação do ramal D. Pedrito - Livramento,
reaberto ao tráfego em maio de 1972.
— Projeto para a exportação de 12 milhões
de t de minério de ferro de Águas Claras para o terminal
de Sepetiba com início de operação para 1974.
— Concluído ramal que liga a mina de Águas Claras
ao pátio de Ibirité, em junho de 1973.
— Construção da variante Japeri-Brisamar, concluída
em fevereiro de 1974.
— Melhoramentos no ramal São Paulo, com execução
de variante objetivando elevar em 60% a capacidade de tração
no ramal, e possibilitar velocidade de até 120 km/h.
— Obras de consolidação e drenagem no trecho São
José dos Campos - Manuel Feio a concluir-se em março
de 1974.
— Remodelação do trecho Vargem Alegre - Cachoeira
Paulista - São José dos Campos concluída em
maio de 1973.
— Construção das Linhas 5 e 6 nos subúrbios
do Rio entre D. Pedro II e São Cristóvão, na
6ª Div. Central, concluída em agosto de 1971.
— Alargamento da bitola e eletrificação do trecho
Penha Circular - Duque de Caxias, concluído em junho de 1971.
— Brasília - Pires do Rio (247 km) concluída em
1971.
— Nova linha Araguari-Uberlândia (52 km) concluída
em 1973.
— Itapeva - Ponta Grossa (até o km 44) concluída
em 1973.
— Mafra - Lajes (293 km) concluída em 1973.
— Roca Sales - Gen. Luz (2.100 km[?])
concluída em 1973.
— Concluída em 1973 a variante Lins-Araçatuba (100
km).
— Ligação Teresina-Oiticica (197 km) concluída
em janeiro de 1972.
— Jundiapeba - Ribeirão Pires (34 km) inaugurada em 1971.
— Água Boa - Cianorte (68 km) em consolidação.
— Ligação Matadouro - Capitão Eduardo, concluída
em setembro de 1973.
— Ponto rodo-ferroviária Propriá-Colégio,
entregue ao tráfego em junho de 1973.
— Viadutos em Belo Horizonte, entregues ao tráfego em dezembro
de 1970.
— Conclusão do pátio da Lapa, do pátio de
Engº São Paulo, em 1973.
— Estações de São Caetano e da Rodoferroviária
de Curitiba, concluídas em 1973.
— Acesso à nova estação terminal de passageiros
e ao terminal de Embiruçu, concluídos em 1973 e 1970
respectivamente.
— Terminal açucareiro no pátio de Recife, concluído
em 1972.
— Acesso ferroviário ao porto de Itaqui, concluído
em junho de 1972.
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