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Ferrovias

• Artilharia ferroviária no Brasil - 26 Out. 2013

• Locomotivas da SR2 RFFSA - 23 Out. 2013

• Locomotivas da EFCB / RFFSA - 21 Out. 2013

• As locomotivas Alco FA1 (EM) - 21 Out. 2013

• Locomotiva “Manchester”: a primeira do Brasil? - 18 Out. 2013

• Planta da locomotiva a vapor Henschel 0-8-0 da EF Sorocabana - 18 Out. 2013

• Planta da locomotiva Baronesa na EFCB - 16 Out. 2013

Esplanada Ferroviária de Bauru - 17 Set. 2013

• Locomotiva Zezé Leone: história e projeto de trem turístico - 22 Jul. 2013

• Estação “Central” de Belo Horizonte - 18 Jul. 2013

• Ferrovia, frigoríficos e vagões isotérmicos no Brasil - 25 Fev 2013

  

  
  

  
   
Folheto Mafersa sobre os trens do Metrô DF
Mafersa / Divulgação

Metrô DF - Brasília
Características técnicas dos
Trens-Unidade Elétricos (TUEs)


 
Folha de dados Mafersa fornecida por Alfredo Rodrigues
Informações adicionais do site do Metrô DF

A composição do trem é formada por quatro carros: dois tipo “A”, com cabine de comando (pilotagem) e de passageiros, e dois tipo “B”, somente com cabine de passageiros.

  • Cada carro “A” comporta 326 usuários (44 sentados e 282 em pé). Localiza- se nas extremidades da composição, permitindo maior mobilidade nas manobras.

  • Os carros do tipo “B” encontram-se no centro da composição. Cada unidade acomoda 352 pessoas (56 sentadas e 296 em pé).

O trem como um todo tem capacidade para transportar até 1.356 usuários. No futuro, a frota do METRÔ-DF terá 40 carros “A” e 40 carros “B”, possibilitando a formação de 20 composições.

Cada composição mede 87,2 metros de comprimento. A velocidade operacional de segurança é de 80 km/h.

Os carros têm revestimento externo e estrutura em aço inox, revestimento interno em fibra de vidro, piso de borracha e bancos em fibra de vidro.

Interior dos trens do Metrô DF
Mafersa / Divulgação

Cabine de Comando

Esta cabine só existe no chamado carro do tipo "A", que fica nas extremidades das composições do METRÔ-DF. Mede aproximadamente 3 metros de largura, por 2 metros de profundidade e 1,9 metro de altura.

O sistema de controle só permite o funcionamento do trem com a pressão da mão do piloto na alavanca de comando. Se, por algum motivo, o piloto soltar a alavanca, o trem pára. Além disso, se o CCO perder o contato com o trem, pode cortar a energia elétrica da alimentação e pará-lo imediatamente.

Cabine de Passageiros

Há um mecanismo de ventilação forçada, que capta o ar e o faz circular na cabine de passageiros pelo menos 150 vezes em uma hora.

Em cada lateral estão três portas de 1,87 metros de largura, além de portas traseiras e de emergência.

Equipamentos de radiofonia interna permitem que os passageiros recebam informações do piloto, como localização do trem na linha e outros avisos.

Cada trem pode transportar até 1.356 usuários.

Desenho e medidas dos trens do Metrô DF
Vista esquemática de metade de um TUE
  
   
  

  

Ferreofotos

• Locomotiva DH Krupp Bo+Bo+Bo EFVM - 17 Jul. 2013

• Vagão torpedo CT-31 Cosipa - 16 Jul. 2013

• Locomotivas UM10B nº 1969 e 1970 CSN - 16 Jul. 2013

• Vagão QC-3622 “Telecomunicações” Fepasa - 16 Jul. 2013

• Locomotivas diesel-hidráulicas Krupp da Sorocabana - 15 Jul. 2013

• Locomotivas LEW DE-II-S Fepasa - 15 Jul. 2013

• Locomotivas G12 nº 3651 a 3680 de bitola métrica da Fepasa - 14 Jul. 2013

• GL8 nº 3622 Fepasa após reforma - 14 Jul. 2013

• Alco RSD8 na pintura azul da Fepasa - 14 Jul. 2013

• GL8 4023 na última pintura RFFSA - 14 Jul. 2013

• B12 “pintura da Águia” ABPF Tubarão - 8 Jul. 2013

  
  

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