« Para chegar no futuro, Brasília não podia perder tempo.
Por isso, pegou o Metrô na hora certa.

Anúncio publicado na revista Isto É, nº 1.248, 1º Set. 1993
Cortesia: Alfredo F. Rodrigues

« Com a chegada dos novos carros do Metrô Leve de Superfície de Brasília, a cidade comemora duas grandes conquistas do povo, da indústria e dos técnicos brasileiros: fazer um Metrô na hora certa e entregá-lo na hora marcada.

« O Metrô de Brasília se chama Metrô Leve de Superfície porque se trata de uma construção mais simples, mais racional e sobretudo mais econômica do que os metrôs convencionais. Para se ter uma idéia, seu custo é 10 vezes menor do que em outras cidades. E sem desapropriações.

« Mas a hora certa de fazer o Metrô Leve de Superfície de Brasília não se prende apenas ao lado econômico. É também o momento ideal de garantir à cidade um crescimento disciplinado. O Metrô Leve de Superfície de Brasília foi construído para permitir que o milhão e meio de pessoas que trabalham no Plano Piloto e moram nas cidades satélites, tenham um transporte rápido, confortável e seguro.

« Se não fosse o Metrô Leve de Superfície de Brasília, em pouco tempo as pessoas seriam obrigadas a vir para mais perto do centro urbano, gerando a favelização ou, no mínimo, a deterioração da qualidade de vida, com o uso indisciplinado do solo urbano.

« Toda cidade do mundo que não cuidou desse problema enquanto era tempo, virou um caos. E sofre muito para solucionar. Quando consegue solucionar.

« Construir o Metrô Leve de Superfície é mais barato do que custaria renovar e ampliar a frota de ônibus. E a energia elétrica custa menos do que o combustível dos ônibus. Sem falar na poluição.

« O Metrô Leve de Superfície de Brasília foi projetado por brasileiros, executado por brasileiros, empregando 3.000 pessoas na indústria em São Paulo, 10.000 na obra e prova uma coisa muito importante: a indústria ferroviária nacional pode oferecer, por um preço menor, o mesmo índice de qualidade dos equipamentos importados.

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