Sem espaço para se intrometer na área urbana, a muito
custo o Metrô atravessa o Centro de Taguatinga e após
a conclusão da ponte sobre o rio Cortado seguirá para
oeste (Taguatinga "Norte", Estação n° 21)
em direção à Ceilândia.
Enquanto a ponte não se conclui, a Estação
n° 20 - Praça do Relógio permanece terminal da
Linha A (Linha Verde). Após desembarcar todos os passageiros,
as composições recuam até a alça para o
pátio central, em Águas
Claras (do outro lado da EPCT),
para mudar da via de chegada para a via de retorno.
Três longas avenidas interrompidas por inúmeros semáforos
deverão trazer passageiros para as duas únicas estações
previstas em Taguatinga. [Imagino que a Estação n°
22, não indicada, talvez esteja prevista para Taguatinga, em
frente ao Terminal Rodoviário, quase Ceilândia].
No alto, à esquerda (norte verdadeiro), a BR-70 / Via
Estrutural (com ajuda da Av. Hélio Prates, paralela) exerce
atração sobre uma vasta área, oferecendo asfalto
direto para a Rodoferroviária
/ EPIA
/ Eixo Monumental
/ centro de Brasília.
O "cinturão verde" indicado por um toco de estrada,
no alto, à direita é hoje um denso aglomerado urbano,
omitido neste mapa (anterior a 1998), e que já se estende por
vários quilômetros, sob o nome de "Vicente Pires",
ameaçando ocupar toda área entre a EPTG
e a Estrutural,
de Taguatinga até o Guará.