1838 - Planos Ferroviários
Plano Rebelo

Raramente citada nas resenhas dos planos de viação, a proposta do conselheiro José Silvestre Rebelo reaviva e amplia o projeto de 1835 dos deputados da Bahia, Minas Gerais e Rio Grande do Sul — em geral apresentado como "Lei Feijó", ou "Decreto Feijó".

Essa ampliação tanto poderia representar um esforço para tornar o projeto efetivamente nacional — correntes marítimas ainda eram obstáculo à ligação do Nordeste ao Amazonas, antes da universalização do vapor —, quanto uma tática para angariar apoio parlamentar de outras províncias, do Pernambuco (políticamente forte) até o Pará. Ou, possivelmente, ambas as coisas.

O livro do CNT não especifica o contexto dessa proposta — Parlamento? Conselho do Império? —, classificada apenas como "idéia" e descrita como "uma primeira contribuição teórica para a execução de uma política viária de integração nacional".

Coincide, no tempo, com o Decreto Legislativo nº 64, de 29 de outubro de 1838, que aprovou artigos da resolução da Assembléia paulista concedendo privilégio a Aguiar, Viúva, Filhos & Companhia para construção de uma ferrovia.

É de se notar que, logo a seguir, decreto de 4 de novembro de 1840 concederia a Thomas Cochrane privilégio para construir uma ferrovia da Côrte à província de São Paulo. (Apenas o Art. 16º, de forma dúbia, permite subentender que o privilégio abrangeria também a ligação para Minas Gerais. De fato, apenas preferência, caso fossem projetadas novas linhas no futuro).