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1932 - Planos Ferroviários
 Plano Souza Brandão

Planos de Viação. Evolução histórica (1808-1973)
Brasil. Conselho Nacional de Transportes. Rio de Janeiro, 1973.

« O engenheiro Eugênio de Souza Brandão, da antiga Inspetoria Federal das Estradas, deixou inédito, embora pronto, datilografado e com os desenhos, um estudo sobre ferrovias, a que denominou "Sinopse concertente a Viação Férrea do Brasil — Alvitramento de vias férreas de internação e de ligações indispensáveis (1932)". A terceira e última parte desse trabalho, copioso de informes, constitui o seu plano ferroviário geral, formado por linhas pré-existentes aproveitadas, total ou parcialmente (tais como a EF Baturité, a Great Western, a Leopoldina, a Central do Brasil, a Noroeste do Brasil e outras), e completado por 24 vias férreas sugeridas, a saber:

Nº de
ordem 		Via férrea sugerida Extensão
construída
(até 1932)		 Prolon-
gamento
sugerido		 Extensão
total
(km)
1 Aquidauana – Ponta Por㠖 300 300
2 Bahia – Cuiabá 500 2.451 2.951
3 Bahia – Minas 432 343 875
4 Coroatá – Tocantins – 630 630
5 Crato – Leopoldina – 150 150
6 Cuiabá – Campo Grande – 733 733
7 Cuiabá – Manaus – 2.015 2.015
8 Curitiba – Porto Alegre 327 720 1.047
9 EF Equatorial – 2.036 2.036
10 Fortaleza – Teresina (?) 415 717
11 Macapá – Araguari – 390 390
12 Manaus – Tacutu – 1.000 1.000
13 Natal – Crateús 193 670 863
14 Paiano – Cabedelo 267 336 603
15 Pelotas – São Borja 81 600 681
16 Ponta Grossa – Ponta Por㠖 800 800
17 Porto Franco – Souza 121 140 261
18 Recife – Acre 269 4.505 4.774
19 Rio – Belém 1.008 2.547 3.555
20 Rio – Goiás 1.239 715 1.954
21 Santarém – Cuiabá – 1.885 1.885
22 Santos – Porto Murtinho 982 788 1.770
23 São Francisco – Assunción 461 724 1.185
24 S. Luís – Rio Grande 3.215 2.546 5.761
Extensões totais 9.497 28.039 37.536

(...)

O Plano Souza Brandão distingue-se dos que o precederam por não ser misto (férreo-fluvial) como aqueles, mas totalmente ferroviário, embora certas linhas venham terminar em rios, como inevitável, por força de nossa hidrografia, à margem de grandes cursos d'água espontaneamente navegáveis. »		   

Planos ferroviários
1835: Plano Vasconcelos | 1838: Plano Rebelo | 1869: Plano Morais | 1871: Carta itinerária
1874: Plano Ramos de Queiroz | 1874: Plano Rebouças | 1881: Plano Bicalho | 1882: Plano Bulhões
1882: Plano Ramos de Queiroz (II) | 1886: Plano Rodrigo Silva | 1890: Plano da Commissão | 1912: Plano da Borracha
1926: Plano Baptista | 1926: Plano Pandiá Calógeras | 1927: Plano Paulo de Frontin | 1932: Plano Souza Brandão
1934: Plano Geral de Viação Nacional | 1951: Plano Nacional de Viação | 1955: Comissão Pessoa
1956: Plano Ferroviário Nacional | 1964: Plano Nacional de Viação (Sul e Sudeste) (DF)
1973: Plano Nacional de Viação (Sul e Sudeste) | PNLT | PAC (Mar. 2009) | As ferrovias construídas (Dez. 2004)
Obs.: Os mapas dos planos viários são, em geral, recentes, e muito provavelmente incompletos e/ou inexatos.
Ainda sem exame dos textos e/ou mapas originais (11-Jul-2005 ). Lembrar que o Acre só foi incorporado no século XX;
Belo Horizonte só foi construída no início da República; e Goiânia, no primeiro período Vargas.
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