Estação de Brasília
Como ficou

A proliferação dos quiosques — primeiro, guichês de passagens de ônibus interestaduais; depois novas lanchonetes e até bancas de roupas — terminou por fechar toda área central do vão térreo.

A instalação de grades de aço — para isolar embarque, desembarque, subsolo, lanchonete desativada etc. — criou um ambiente que lembra o do filme Central do Brasil.

Os trilhos entre a primeira e a segunda plataforma foram retirados e o espaço entre elas, aterrado e asfaltado.

Escadaria para o subsolo: fechada por grades, e disfarçada por um quiosque.
Observe no teto a abertura para o balcão do piso superior (13-5-2004)

A estação EBZ

A segunda plataforma, separada dos ônibus por uma grade, permanece ferroviária, embora apenas para o pessoal ligado à FCA e atividades relacionadas. O acesso se dá por um portão que permanece fechado.

Sobre a extremidade sul da plataforma foi construído um conjunto de duas salas (com ampla vidraça), para controle dos trens. É onde funciona atualmente a chefia da estação (ferroviária).

Por necessidade operacional, foi improvisada uma terceira plataforma — estreita, com cobertura diferente, e desalinhada do projeto original —, onde permanecem estacionados um carro e três vagões de serviço, sem uso há anos.

O que será

O governo do Distrito Federal já anunciou a construção de um novo terminal de ônibus interestaduais — ao lado da Estação Shopping do Metrô, na Estrada Parque Indústria e Abastecimento (EPIA), e próximo à Estação Asa Sul / Integração Ônibus-Metrô (estação para ônibus urbanos).

• Roriz anuncia que nova rodoviária interestadual será inaugurada em março de 2006 (30/05/2005)

Com a liquidação da RFFSA, em princípio a Estação Ferroviária passa ao controle da União (a menos que tenha sido transferida para o GDF). Caso o governo do Distrito Federal não tenha mais interesse no prédio, o que será feito dele?

A experiência de Goiânia — entre outras cidades cujas estações ferroviárias acabaram cercadas pela expansão urbana — lembra o que pode ocorrer com uma área enorme, subutilizada, cercada de valorização imobiliária (e interesses) por todos os lados.

Caso o trem-bala Brasília - Goiânia venha a se concretizar, a Estação Ferroviária de Brasília poderia, finalmente, cumprir (ao menos em parte) sua função original.

A estação de Goiânia, porém, já não pode, uma vez que a ferrovia já não dispõe de uma faixa de domínio para chegar até ela.