« Vista da ponte sobre o rio Paranaíba, vendo-se sobre a mesma o trem inaugural. » [Relatório RMV (ref.) 1944]

Ferrovias para o planalto central Abertura dos trilhos de Patrocínio a Ouvidor Relatório RMV (ref.) 1944 Em 11 de fevereiro de 1944, com a presença dos chefes dos governos mineiro e goiano, representantes dos srs. ministro da Viação e diretor geral do Departamento Nacional de Estradas de Ferro e altas autoridades federais e estaduais, foi oficialmente inaugurada a linha Patrocínio a Ouvidor, com a extensão de 179 km, construída pela Rede Mineira de Viação. A construção dessa importante ligação ferroviária era velha aspiração de mineiros e goianos, que por muitos anos pleitearam a realização dessa obra, a fim de que os produtos da economia de Goiás e do noroeste de Minas pudessem atingir o porto de Angra dos Reis em linha direta, pela Rede Mineira de Viação. São inumeráveis as conseqüências econômicas que advêm da ligação de Minas ao Estado de Goiás. Toda a zona agropecuária que se estende paralelamente aos novos trilhos da Rede ficou em condições de escoar rapidamente a sua produção, fazendo-a chegar ao litoral brasileiro, depois de atravessar vasta região do nosso território.

« O trem inaugural transpondo a ponte sobre o rio Paranaíba, na divisa de Minas com o Estado de Goiás. » [Relatório RMV (ref.) 1944]

« A Rede Mineira de Viação está desenvolvendo grande atividade na construção da ponte sobre o rio Paranaíba, que limita os Estados de Minas e Goiás, e essa obra deve ficar concluída no decurso do ano de 1941 p. futuro para, então, ser ultimada mais uma ligação ferroviária entre as duas unidades da Federação. A obra, como tivemos ocasião de nos referir, prende-se ao prolongamento da Rede Mineira de Viação até a cidade de Ouvidor, localidade onde terminam os trilhos da EF Goiás, e faz parte do Plano Geral de Viação do Brasil, quando estabelece as condições de comunicação entre o planalto central e o porto de Angra dos Reis. Atualmente, a Rede já tem seus trilhos estendidos até a margem esquerda do rio Paranaíba e o leito preparado da margem direita até dentro de Ouvidor, numa distância de 23 km. Terminada a ponte, então, serão lançados os trilhos nesse comprimento e ultimada a tão desejada ligação. Os clichês acima mostram duas fases da construção da ponte sobre aquele rio. » [Revista Ferroviária, 1940. Acervo: José Emílio Buzelin (SPMT) / Pesquisa e digitalização: Christoffer R.]