Prolongamento da Estrada de Ferro Central do Brasil, 1912
Relatório Paulo de Frontin
Projeto Paulo de Frontin,
Estrada de Ferro Pirapora — Belém do Pará, via planalto
central
[cf. AH2:107-108]
Rio de Janeiro, 15 de abril de 1912.
Nº 1.948.
Exmº Sr. Ministro de Estado dos Negócios da Viação
e Obras Públicas.
De conformidade com o art. 118 do Regulamento desta Estrada de
Ferro, tenho a honra de apresentar a V. Ex. o relatório resumido
do ano próximo.
(...)
Construção
Estão em construção os seguintes prolongamentos
e ramais:
1º) Prolongamento da linha centro até a margem esquerda
do rio S. Francisco.
(...)
9º. Estudos do prolongamento de Pirapora a Belém do
Pará.
Em comemoração à data da Independência
do Brasil foi a 7 de setembro do ano findo colocada a primeira estaca
dos estudos definitivos desse prolongamento, grandioso empreendimento,
que realiza simultaneamente o fim da linha de ligação
entre os Estados da União e de linha de penetração,
permitindo por si e pelos seus ramais integrar, na civilização
brasileira, imensas zonas do norte de Minas Gerais, da Bahia, de
Goiás, do Piauí, do Maranhão e do Pará.
O valor estratégico, administrativo e econômico deste
prolongamento, que constitui o grande elo das relações
entre a Amazônia e o centro sul do Brasil, é indiscutível
e quaisquer sacrifícios que a União tenha de fazer
para realizá-lo serão largamente compensados pela
segurança que dele resultará para a defesa nacional
e pela exploração de valiosas riquezas naturais hoje
desaproveitadas pela falta de vias de transportes.
Adotei para diretriz do prolongamento e ramais o seguinte traçado:
De Pirapora, a linha atravessa a jusante da cachoeira do mesmo
nome, o rio S. Francisco, com uma ponte de 420 metros, galga o divisor
das águas deste rio e do seu afluente o Paracatu, o qual
é atravessado acima da Cachoeira Grande; segue pelo vale
deste rio até a barra do rio Preto, [por]
cujo vale se desenvolve a fim de galgar o Planalto Central, atingindo
ali as proximidades da cidade de Formosa, situada no limite leste
do território demarcado para a futura capital da República.
(...)
Espero até junho estarem concluídos os estudos definitivos
das três seções, cuja extensão total
será de 2.650 km, o que dará para a distância
da linha férrea entre a Capital
Federal e Belém do Pará 3.650 km, que poderão
facilmente ser percorridos em três dias e meio; o que virá
grandemente concorrer para estreitar os laços entre os Estados
do extremo Norte e a Capital Federal.
(...)
Saudações respeitosas
Paulo de Frontin, Diretor.
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