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Com as linhas quase ao nível do terreno ao redor (note o telhado
da plataforma, à esquerda da foto), o acesso às roletas
— ou a travessia da linha do metrô — exige 3 lances de escada, pelo lado norte, e a Estação Samambaia (Estação
n° 33) adquire um aspecto imponente. Observe a longa rampa de acesso, em 2 lances, para pessoas com dificuldades
de locomoção. Os dois abrigos / paradas de ônibus indicam um estágio
rudimentar de integração intermodal, ainda sem asfalto,
no lado norte da Estação. Foto: 06 Out. 2002
Metrô DF
Achados e perdidos
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Metrô DF - Brasília
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Flavio R. Cavalcanti
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Foto acima - Com as linhas quase ao nível do terreno ao redor (note o telhado da plataforma, à esquerda da foto), o acesso às roletas — ou a travessia da linha do metrô — exige 3 lances de escada, pelo lado norte, e a Estação Samambaia (Estação n° 33) adquire um aspecto imponente. Observe a longa rampa de acesso, em 2 lances, para pessoas com dificuldades de locomoção.
Os dois abrigos / paradas de ônibus indicam um estágio rudimentar de integração intermodal, ainda sem asfalto, no lado norte da Estação. Foto: 06 Out. 2002.
Foto abaixo - Acesso sul à Estação Samambaia do Metrô DF, com 2 lances de escada, devido ao terreno mais alto. À direita, o início e o final dos 2 lances da rampa para acessibilidade de cadeirantes e pessoas com outras dificuldades de locomoção. Foto: 06 Out. 2002.
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Terceira foto - Criada dos dois lados da faixa de domínio das linhas de transmissão de Furnas Centrais Elétricas, Samambaia já nasceu dividida em duas longas fatias, largamente afastadas entre si — situação semelhante às que já foram vividas pelo Guará II e pela Ceilândia (por outros motivos), em décadas passadas.
Até que se chegue a um acordo com as empresas de ônibus — e se asfaltem os acessos à Estação Samambaia (Estação n° 33) — o jeito é mesmo atravessar a poça d'água em busca do "Centro Urbano" da cidade (ver Mapa), logo ali, no horizonte sul. Foto: 06 Out. 2002.
Bibliografia
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Acompanhe
Acesso sul à Estação Samambaia do Metrô DF, com 2 lances de escada, devido
ao terreno mais alto. À direita, o início e o final dos
2 lances da rampa para acessibilidade de cadeirantes e pessoas com outras dificuldades de locomoção.
Foto: 06 Out. 2002
Criada dos dois lados da faixa de domínio das linhas
de transmissão de Furnas Centrais Elétricas, Samambaia
já nasceu dividida em duas longas fatias, largamente afastadas
entre si — situação semelhante às que já
foram vividas pelo Guará II e pela Ceilândia (por outros
motivos), em décadas passadas. Até que se chegue a um acordo com as empresas de ônibus
— e se asfaltem os acessos à Estação Samambaia
(Estação n° 33) — o jeito é mesmo atravessar
a poça d'água em busca do "Centro Urbano" da
cidade (ver Mapa), logo ali, no
horizonte sul. Foto:
06 Out. 2002
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