Calçadas, ruas e avenidas de Brasília
Via N5 ? - Ligação L-4 a W-3 Norte

Flavio R. Cavalcanti

Ao contrário da Asa Sul, a ligação L-4 / W-3 no final da Asa Norte permanece praticamente a mesma desde sua implantação — horizontal, extensiva, com muitos (e quilométricos!) volteios para distribuir o tráfego.

O traçado em forma de arco aproveita uma extensão da ponte do Bragueto como viaduto — passando por baixo dele, junto ao lago —, para ligar os lados leste e oeste do final da Asa Norte.

Uma solução econômica, para uma época em que a Asa Norte ainda permanecia bem menos ocupada do que a Asa Sul (onde se concentrou a edificação inicial da cidade), e portanto com pouco tráfego no local.

Modificações posteriores, incluindo asfaltamento, alargamento, duplicação, eventual desenvolvimento das alças etc. não alteraram a concepção básica dessa ligação leste-oeste — ao contrário do que ocorreu na Asa Sul, na segunda metade dos anos 70.

Oficialmente, não é conhecida como "N-5" — embora constitua a quinta ligação entre os setores leste e oeste da Asa Norte —, mas simplesmente como extensões da W-3 Norte (na metade a oeste da ponte / viaduto do Bragueto); e da L-4 Norte (na metade a leste).

De um ponto de vista funcional, como (hipotética) "N-5" — ou seja, a quinta via de ligação leste-oeste do lado norte da cidade —, poderia ter sido feita como uma via única, em conjunto com outra via de ligação (à EPIA), da mesma forma como sua equivalente na Asa Sul se estende até a EPIG.

No entanto, sua conexão à via de ligação para a EPIA foi feita em ângulo reto, por semáforos (cruzamento) e retornos no canteiro central. A preferência (na falha de semáforo) é de quem segue para a W-3 Norte, enquanto quem vem da ligação à EPIA deve aguardar. Sob certos aspectos, foi uma solução melhor — considerando o transtorno de quem chegava ao final da W-3 Sul (antes da construção de um viaduto, instalação de semáforo etc.), e se deparava com uma via preferencial de tráfego intenso e ininterrupto.

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